Nach dem Hinterradmantel (s. Teil 4) muß nun auch der Belag der Walze erneuert werden; an einer Stelle ist das Metall deutlich zu sehen, an anderen wird auch nicht mehr viel fehlen, bis alles runter ist. Buch über die gefahrenen Kilometer habe ich nicht geführt. Aufgefallen ist mir der Verschleiß allerdings nicht, weil die Unterstützung fehlte, sondern weil die Walze beim Abschließen so stand, dass ich die abgenutzte Stelle sah. Bei den Schrauben werde ich für den Wiederanbau neue Federringe verwenden müssen. Zu Kosten des Versands sowie der Reparatur (im vergangenen Jahr hieß es auf Anfrage 26 GBP, s. Teil 4) und deren Dauer mehr, wenn der Motor zurück aus England ist.
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